В 1817 году в казенной Саткинской даче на северо-западном склоне горы Буландиха шихтмейстером Шумковым было открыто богатое месторождение железных руд — «Казенный Бакал» (Собственно Бакал).
Первоначально рудник «Казенный Бакал» носил название «Вагонная яма». Работы производились в три смены силами подрядчиков и крепостных крестьян. Из забоев руда вывозилась на лошадях, с последующей перегрузкой в вагонетки и откаткой паровозиком к рудообжигательным печам. Добываемая руда выходила на поверхность и была очень хорошего качества. В «сыром» виде она содержала более 50% железа, а в обожженном — 57-64%.
Глыба сидеритовой руды.
В 1882 году на «Казенном Бакале» производились разведки под руководством горного инженера Шуппе, именно он поверхностными шурфами сделал первый подсчет запасов в 80 млн. пудов.
Издавна на месторождении было заложено три разреза — №1 (северный и самый глубокий), №2 (средний) и №3 (южный, самый малый). Впоследствии все три разреза слились в одни разрез, имевший протяженность около 1 версты.
С 1817 по 1895 год с «Казенного Бакала» было вывезено на завод 34549100 пудов обожженной руды.
В 1896 году рудник «Казенный Бакал» был выделен в особую производственную единицу. Первым управителем рудника был назначен Барбот де Марни, но в 1897 году его сменил горный инженер Л.А. Садовский. Садовским была пройдена горизонтальная откаточная штольня для доставки руды с «Казенного Бакала» («Вагонной ямы») на северные рудообжигательные печи.
Штольня Садовского. (из книги «У подножия Шихана»).
Провал на месте старых подземных выработок.
Южнее рудника «Казенный Бакал» на месте старой Вахрушевской ямы был организован новый карьер, получивший название «Маленький Бакал» или «Бакальчик». До революции «Бакальчик» принадлежал Симскому Обществу Горных Заводов и именовался как Симский Бакальский рудник. Казна подрабатывала под рудник и ей на зло был сделан отвал на этом месте. Часть месторождения была завалена старыми отвалами, эти отвалы перемещались с помощью парового экскаватора.
Еще до революции севернее «Вагонной ямы» горным инженером А.И. Суворовым была пройдена наклонная штольня «Суворовская», которая вскрыла месторождение «Старый Бакал».
Одна из штолен со штабелем добытой руды. (фото Прокудина-Горского).
Месторождение отрабатывалось карьером, а штольня служила для переспуска руды до северных рудобожигательных печей.
После революции рудник «Старый Бакал» стал называться рудником им. Ленина («Ленинка» или Ленинская разработка). До 1935 года рудник им. Ленина работал открытым способом, после чего был переведен на подземные работы.
В 1932 году на базе рудников «Вагонная Яма» («Казенный Бакал»), «Старый Бакал» и «Бакальчик» был создан Объединенный рудник.
Интенсивная разработка Объединенного рудника началась с началом Великой Отечественной войны. В конце 1941 года на Объединенном руднике для добычи высококачественной железной руды был открыт участок подземной добычи. Руда поступала в дробилки типа «Джек» и далее просеивалась на грохотах. Высевы сбрасывались в отвал и являлись отходами. В военные годы высевы стали промываться на промывочной фабрике, устроенной на запруде р. Большой Бакал.
В 1942 году на руднике им. Ленина была введена шахта «Центральная» с годовой производительностью 250 тысяч тонн руды.
Остатки шахтных строений.
Объединенный карьер после полной отработки был закрыт в марте 1948 года.
Подземными работами отрабатывались запасы глубинной, подкарьерной части залежей Объединенного карьера и «Бакальчика» на западном склоне г. Буландиха. Приток в подземные выработки шахт им. Ленина и «Бакальчик» составлял 20-30 л/сек.
В 1951 году на «Бакальчике» для отработки южной части Объединенного рудника подземным способом была введена штольня «Капитальная» с ДСФ при ней.
В 1966 году после полной отработки был закрыт рудник им. Ленина.
В конце 1967 года в виду отработки бурых железняков и нецелесообразности добычи сидеритов с 1 января 1968 года был закрыт Объединенный рудник. Остатки запасов были списаны с баланса.
В последующие годы, при разработке Ново-Бакальского карьера, площадь Объединенного рудника была интенсивно использована под размещение пустых пород.
Разобранная ветка железной дороги, по которой вывозились породы в отвалы.
