Шагая по спиралям

В некоторые места хочется возвращаться снова и снова. И не потому что там как-то необычно и интересно (или как говорят — атмосферно), а потому что эти места настолько большие, что обойти их сразу за один раз физически невозможно.

Именно о таком месте сейчас и пойдет речь. Мы вернулись в него спустя несколько месяцев, вернулись чтобы окончательно осмотреть и изучить заброшенные выработки, найти «кое-что» и просто отдохнуть от серых офисных будней.

Повсюду свисают ледяные сосульки, сталактиты и сталагмиты.

Заброшенный склад противопожарных материалов (ППМ).

Тут сложены кирпичи, носилки, бочки, песок и другие материалы для быстрой локализации пожаров и аварий.

Импровизированный пожарный щит — все инструменты на нем «смешные». Топор сделан из загнутого листа железа, вместо лома — бур от перфоратора, вместо ведер — трубы вентиляции, а черенки у лопат сделаны из кривых и сучковатых молодых березок.

Рядом находился вентиляционный шлюз.

И небольшая электрическая подстанция.

Поскольку кое-что искомое мы так и не нашли, то решили прогуляться по обрушенному квершлагу. Когда-то в нем были рельсы и ходили вагонетки, позже в нем начали ездить большие дизельные машины.

Причем из него были пройдены орты для заезда колесной техники.

Крепь была двойная — анкерная, а поверх нее еще и сплошная бетонная. Но даже это не спасло квершлаг от сильнейшего горного давления.

Для наглядности видно сколько породы обрушило бетонный квершлаг и вывалилось сверху.

В масштабе видно размеры обрушения, полукруглое справа — уцелевшее бетонное сечение квершлага.

Один из штреков оказался прямо в камере, точнее камера «поглотила» штрек..

Дальше квершлаг практически доверху завален пустой породой.

Когда ползать между камней нам надоело, мы решили спуститься ниже по одному из спиральных автомобильных съездов.

Обледеневший вентиляционный восстающий.

Здесь, на нижних транспортных штреках вся отбитая руда из верхних камер перегружалась автобильным транспортом в рудоспуски на нижний горизонт.

Вся сеть выработок напоминает огромный лабиринт — параллельно высокому транспортному штреку с обеих сторон идут добычные штреки, сбитые с транспортным через каждые 20-30 метров. Эти штреки однотипны, впечатляют лишь оставленные огромные целики.

Для добычи другого рудного тела, намного меньше по размерам чем предыдущее, был специально пройден штрек. Его даже пытались укреплять податливой арочной крепью с очень тонкими бревнами, видимо с лесом тут проблемы.

Очень удивило огромное пустое пространство между крепью и кровлей выработки. Иногда оно достигало двух метров.

Это рудное тело добывали пятью скреперными лебедками, расположенными через 15 метров друг от друга.

Лебедка имеет два троса, поэтому скрепер может перемещаться в обе стороны.

Фундамент другой скреперной лебедки, вероятно всего она была скинута в рудоспуск.

Вот так выглядит рудоспуск — глубокая круглая выработка, через нее отбитая в камере руда переспускалась вниз на откаточный горизонт. Кстати, этот рудоспуск имеет бетонный бордюр для автомобильного транспорта.

В конце этой выработки был пробит вентиляционный восстающий, возле которого была сооружена небольшая слесарка для шахтеров.

Когда рудное тело отработали, вся техника была брошена прямо тут же.
Сломанная бетономешалка.

Скреперная лебедка, а за ней небольшая погрузочно-доставочная машина ПТ-4 на пневмошинном ходу.

Очень похожая машина на буровой станок ударно-вращательного действия ПБУ-80М.

Очень впечатлила брошенная бурильная установка УБШ-308.

Она не колесная как большинстве рудников, а на гусеничном ходу.

Вид из кабины. Каждый манипулятор имеет свое отдельное управление.

Продолжение следует…