Межозерный рудник: Карьер «Объединенный»

В 1952 году Южноуральской геологоразведочной партией треста «Башзолото» было открыто месторождение бурых железняков, названное в честь открытия 5 октября 1952 года XIX съезда КПСС. Поэтому и горняцкий поселок поначалу называли «XIX партсъезд», но с 1963 года поселок был переименован в Межозерный.

Начиная с 1953 года на площади этого месторождения велись интенсивные геолого-разведочные буровые работы Поляковской ГРП. Одновременно добывались бурые железняки для переработки на Учалинской ФЗЦО (фабрика законченного цикла обогащения). Всего трестом «Башзолото» было добыто и переработано 101,3 тыс. тонн окисленной золотосодержащей руды. В течение 1953-1954 годов на фабрику отгрузили свыше 100 тысяч тонн руды. Часть руды, что не успевали вывозить, складировали прямо на борту карьера.

В результате разведочных работ на месторождении им. XIX партсъезда было выявлено три промышленных участка: Юго-Восточный, Восточный и Северо-Западный.

В 1956 году, по проектному заданию, разработанному институтом «Унипромедь», в Учалинском горно-обогатительном комбинате был создан Межозерный рудник для ведения строительно-монтажных и горных работ по освоению месторождения.

8-й участок месторождения имени XIX партсъезда. Источник: http://mezhozernyy.ucoz.ru/

В 1958 году разведка и подсчет запасов были закончены. Полученные результаты превзошли все ожидания, особенно по Юго-Восточному участку. Рудное тело залегало на глубине от 30 м до 150 м с очень высоким содержанием меди. На отдельных участках содержание меди доходило до 25%, а в среднем около 6%.

Геологи в Юго-Восточном карьере. Источник: http://mezhozernyy.ucoz.ru/

На Юго-Восточном участке в 1956 году по локальному (не утвержденному) проекту началась горно-капитальная вскрыша. Этому препятствовали такие трудности как отсутствие отсыпных дорог и сильная обводненность. Трактора и экскаваторы постоянно вязли в глине.

Для реализации проекта первой очереди и быстрейшего вскрытия рудного тела (добычи первых 50 тыс. тонн руды) необходимо было вынуть 1800 тыс. м3 вскрышных пород, мощностью 60 м. Для транспортировки вскрышных пород в отвал и выдачи из карьера руды был принят приемлемый в условиях разработки первой очереди карьера автомобильный транспорт.

Первый необводненный уступ разрабатывали однокубовыми дизельными экскаваторами Э-1004 Воронежского завода. Вскрышные работы производились трехкубовыми экскаваторами СЭ-3, на транспортировке породы в отвал работали автосамосвалы ЯАЗ-210Е грузоподъемностью 10 т. С переходом на второй уступ условия резко изменились. Глинистые обводненные породы не выдерживали давление экскаваторов и тем более автосамосвалов.

В 1956 году в результате частых и сильных дождей приток дождевых вод в контуре строящегося карьера сделал невозможной работу экскаваторов и автомашин, и горные работы практически были приостановлены на несколько месяцев.

Была сделана попытка осушить разрабатываемый уступ при помощи дренажных колодцев и канав, но чрезвычайно низкие фильтрационные свойства грунта в четвертичных отложениях сделали все мероприятия поуступного тренажа неэффективными. Не удалось продолжить вскрышные работы в четвертичных отложениях и драглайнами с ковшом емкостью 1 м3.

Было предложено применить шагающий экскаватор ЭШ-4/40 в комбинации с экскаваторами СЭ-3. Экскаваторы пришлось размещать на переносных щитах, изготовленных в виде отдельных площадок из толстых брусьев. Однако деревянные щиты часто ломались, их перенос вызывал большие трудности, что в целом делало их эксплуатацию неприемлемой. Поэтому для обустройства площадок были применены уложенные перпендикулярно направлению движения листы из котельного железа размером 2х7 м и толщиной 30-40 мм.

Для извлечения увязших в глине экскаваторов к их гусеницам стальными канатами прикрепляли 3-4 двухметровых бревна.

Вопросы экологии вообще нигде не рассматривались — тогда считали, что сама природа является огромным биофильтром и способна справиться с любыми загрязнениями. Времени для проведения дренажных работ и подготовки инфраструктуры также не дали. Все проходило под лозунгом: «Ускорим поставку меди стране!».

Погрузка вскрыши на Юго-Восточном карьере. Источник: http://mezhozernyy.ucoz.ru/

В июле 1958 года институт «Унипромедь» составил проектное задание на строительство карьера по отработке этого участка, с годовой производительностью 400 тысяч тонн руды. Работы по этому проекту велись до июня 1971 года. При этом производительность карьера была в 1961-1967 годах была выше проектной и составляла более 600 тыс. тонн руды в год.

В целях осушения месторождения была пройдена главная дренажная траншея глубиной 5-6 м и протяженностью 2,5 км. Снижение уровня напорных вод обеспечивалась из дренажных скважин, пробуренных за контуром карьера. Также для осушения карьера использовались заброшенные разведочные шахты. Эти выработки были очищены и отремонтированы, в них разместили подвесные насосы НВК-1 производительностью 30 м3/ч. Откачка воды из старых разведочных выработок позволила резко сократить напор грунтовых вод. Это позволило перейти на отработку полного уступа высотой 10 м и намного увеличить производительность экскаваторов и карьера в целом.

На основании планового задания Управления цветной металлургии Башкирского Совета народного хозяйства, институтом «Унипромедь» в 1961 году составляется проектное задание на отработку Восточного и Северо-Западного участков месторождения им. XIX партсъезда. При проектировании карьеров на этих участках выяснилось, что они сливаются в один общий карьер, который в дальнейшем получил название «Объединенный». Все три карьера отрабатывались поочередно с последующей их засыпкой породой из ранее отработанных карьеров (это было реализовано впервые в СССР).

Основные горно-технические характеристики карьера «Объединенный» следующие: производительность по руде — 1000 тыс. тонн в год, по вскрыше — 600 тыс. м³/год; глубина 154-184 м в зависимости от рельефа; общий объем вскрыши — 58,3 млн. м³; общий объем руды — 11,4 млн. тонн; коэффициент вскрыши — 18,7 м³/м³; площадь карьера по поверхности — 107 га.

Карьер «Объединенный». Источник: http://mezhozernyy.ucoz.ru/

Карьер «Объединенный» функционировал с 1963 по 1982 год. За этот период было добыто 14,2 млн. тонн руды, произведено 65,4 млн. м³ вскрыши. Из вскрышных пород добыто и заскладировано на отдельном отвале 3 млн. м³ известняка. Его намечается использовать для производства клинкера, применяемого при приготовлении твердеющей смеси для закладки подземных технологических полостей других рудников.

Последние тонны руды из карьера «Объединенный» были добыты в декабре 1982 года, а всего на месторождении имени XIX партсъезда добыто более 20 млн. тонн руды. Всего за время работы рудника на заводы Урала было поставлено 700 тысяч тонн меди и 500 тысяч тонн цинка.

На данный в карьер «Объединенный» складируются отвалы с других рудников, а так же идет забор воды для технических нужд.

Использованная литература и источники:

Койбаш В.А., Скворцов А.М. Разработка медноколчеданного месторождения им. XIX партсъезда. // «Горный Журнал». 1957, №10.

Межозерный рудник: Карьер «Объединенный» на карте: