В конце 2019 года на шахте «Северная» Берёзовского золотодобывающего рудника произошло знаменательное событие — горняки закончили проходку квершлага по гор. -712 м и произвели сбойку с шахтой «Вентиляционная».
Квершлаг по гор. -712 м от шахты «Слепая-4» до шахты «Вентиляционная» был начат проходкой еще в Советское время. В связи с начавшейся перестройкой, строительство нового добычного горизонта было остановлено, а выработки законсервированы.
В нынешних условиях, для поддержания сырьевой базы предприятия, горняки приступили к освоению ранее законсервированных запасов руды в этаже -512/-712 м.
Квершлаг первым делом необходим для организации вентиляции выработок при последующих горно-подготовительных работах, а также откатки горной породы к стволу шахты «Слепая-4».
В связи с тем, что проходка таких протяженных горных выработок занимает приличное время (несколько месяцев), то мы совершили два визита — в начале проходки и после сбойки со стволом.
Поскольку длина квершлага очень большая, то доставка горняков к забою осуществляется с помощью электровоза в пассажирских вагонах.
Электровоз 7КРМ1 в квершлаге.
Электровоз и пассажирский вагон.
Пассажирский вагон, собранный в подземной мастерской шахты «Северная».
Во время движения вид из окна просто захватывающий.
Квершлаг гор. -712 м.
В период проходческих работ проветривание забоев осуществлялось вентиляторами местного проветривания.
При достаточно большой длине вентиляционных рукавов (несколько сот метров), вентиляторы включались последовательно в разрывы рукавов.
Промежуточный вентилятор местного проветривания.
Примерно с этого места возобновилась проходка квершлага.
Разминовка в квершлаге.
Тупиковая разминовка для обмена вагонов.
Вид из разминовки.
Устойчивые горные породы позволяют закреплять горные выработки анкерной крепью.
В пройденных выработках ведется зачистка почвы выработки, настилаются рельсы и идут работы по бетонированию водоотливной канавки.
Лишь на небольшом участке были встречены слабые горные породы, поэтому квершлаг крепили арочной металлической крепью с деревянной затяжкой бревнами. Это обстоятельство заметно сказалось на темпах проходки квершлага.
Возведенная арочная металлическая крепь.
Проходка квершлага производилась буровзрывным способом с погрузкой отбитой горной массы машиной ППН-1С в вагоны и откаткой к стволу шахты «Слепая-4».
Породо-погрузочная машина ППН-1С в проходческом забое.
Породо-погрузочная машина ППН-1С в проходческом забое.
Вслед за забоем на минимальном расстоянии производилось возведение арочной крепи.
К моменту сбойки с шахтой «Вентиляционная» данный участок выглядит следующим образом.
Электровоз в горной выработке.
Вентиляционная дверь.
До сбойки со стволом шахты «Вентиляционная» остаются считанные метры.
Вскоре впереди появляется бетонное крепление ствола.
С гор. -512 м до гор. -712 м ствол шахты «Вентиляционная» находился в затопленном состоянии и перед началом сбойки его необходимо было осушить. Для этой цели в ствол были спущены насосы и произведена откачка шахтного ствола.
Маркшейдеры проводят съемку.
Ствол шахты «Вентиляционная».
Ствол шахты «Вентиляционная».
Механик участка Руслан Якубов на фоне надписи, оставленной шахтостроителями в 1977 году.
Рассечка по другую сторону ствола.
В стволе шахты «Вентиляционная» произведены восстановительные работы, восстановлены коммуникации, направляющие, клетьевой подъем.
Чтобы осмотреть оставшуюся часть гор. -712 м мы пешком вернулись обратно к стволу шахты «Слепая-4».
Сопряжение квершлага со штреком на шахту «Слепая-4».
Выработки, ведущие к стволу шахты «Центральная-Скиповая».
Кабина комплекса КПВ, которая будет доставлена в мастерскую гор. -712 м и отремонтирована.
Выпускной люк, используемый ранее для шахтостроительных целей.
Людской ходок к стволу шахты «Центральная-Скиповая».
Ходок в ствол шахты «Центральная-Скиповая».
В дальнейшем эти выработки будут очищены и восстановлены.
Ходок в ствол шахты «Центральная-Скиповая».
Возвращаемся обратно в квершлаг.
Выпускной люк, через который производится выдача горной массы с вышележащих горизонтов.
Далее начинается наиболее протяженная часть гор. -712 м, пройденная еще в советское время. На кровле выработки можно видеть следы от воздушного пузыря, который находился тут несколько десятков лет.
Участок обводненных пород.
Ранее пройденный вентиляционный восстающий.
Остатки комплекса КПВ.
Сбойка с квершлагом.
Заезд на бывшую электрическую подстанцию.
Камера бывшей подстанции.
Ящики с керном геолого-разведочных скважин.
Вскрытые золотоносные жилы.
Выработка заканчивается забоем.
В настоящее время по дайке Второ-Павловской гор. -712 м идут геолого-разведочные работы.
Южный штрек дайки Второ-Павловская.
Для бурения разведочных скважин был приобретен буровой станок.
Перед вводом в эксплуатацию станок был испытан и опробован.
Керн скважин тестового бурения.
Буровой станок в работе.
Управление станком осуществляется с выносного пульта.
Бурение производится с промывкой водой.
Ящик для керна.
Получаемый при бурении керн вынимается и складывается в ящики. Далее он будет отправлен на исследования и определение содержания золота в горной породе.
В заключении мы в очередной раз посетили механическую мастерскую, где полным ходом идет восстановление техники для предстоящей добычи руды на новых горизонтах.
Пассажирская вагонетка ВПГ-12 была отремонтирована с заменой базы.
Пассажирская вагонетка ВПГ-12.
Пассажирская вагонетка ВПГ-12.
Породо-погрузочная машина ППН-1С.
Породо-погрузочная машина ППН-1С.
В очереди на восстановление и ремонт у мастерской находится разнообразная техника.
Германский электровоз LEW EL5 производства «VEB Lokomotivbau Elektrotechnische Werke (LEW) «Hans Beimler» (Hennigsdorf)».
Породо-погрузочная машина ППН-1С.
На этом возвращаемся обратно к стволу шахты «Слепая-4» для подъема на поверхность.
Руддвор шахты «Слепая-4» гор. -712 м.
Порожние вагоны.
Состав с рудой, ожидающий погрузку в клеть.
